Andreu Vidal: Está muy claro que el coche eléctrico no tiene marcha atrás y terminará siendo el predominante dentro del parque automovilístico mundial

Andreu Vidal es director general del Grupo Autovidal y el Presidente de ASEDA, la Asociación de Distribuidores de Vehículos de las Illes Balears.

¿Que ha supuesto dentro del mundo del motor la aparición del coche eléctrico?

La verdad es que ha sido un cambio absoluto, si bien el motor eléctrico no es nuevo, hace más de 100 años que ya había vehículos eléctricos, pero el mundo del automóvil actual estaba dominado por los motores de combustión, la aparición del vehículo eléctrico en el mercado ha sido un revulsivo muy importante para la industria, porque ha hecho que todos los eslabones de la industria se hayan tenido que reinventar o hayan tenido que cambiar sus paradigmas. Ha habido un fabricante muy importante que es TESLA, que rompe el esquema, da un golpe sobre el tablero de la automoción y cambia las reglas del juego, creando una nueva marca que todos conocemos, ello hace que el resto de la industria, algo que no había pasado nunca en el mundo de la industria, que la entrada de un nuevo jugador cambie las reglas del juego de esta forma y se tenga que replantear toda la forma de construir automóviles, en este proceso está en estos momentos toda la industria del automóvil, todos los proyectos de los fabricantes tradicionales están enfocados hacia la construcción de vehículos eléctricos, es muy claro el coche eléctrico no tiene marcha atrás y va hacia adelante sin ninguna duda, paralelamente todas las estructuras comerciales y de post-venta se están adaptando a este nuevo tipo de vehículo, que hace que genere muchos cambios, todo el tema de la post-venta cambiará, el tema de la comercialización cambiará. Ha sido un terremoto dentro de la industria, una industria que prácticamente en cien años no había tenido ningún tipo de cambio.

¿Crees que dentro de unos años tendrá todo el mundo un coche eléctrico?

No me atrevería a afirmar que todo el mundo tendrá un coche eléctrico, yo creo que el coche eléctrico será el tipo de vehículo predominante, pero no exclusivamente, por lo menos en los próximos 10 o 15 años. Estoy hablando del plano de compra, porque coches de combustión veremos en nuestras carreteras muchas décadas aún, el coche eléctrico tiene muchas ventajas pero también tiene algunos hándicaps importantes, cuando yo o mi equipo estamos con un cliente hay que sentarnos juntos y analizar cuál es el día a día del cliente, que hace cada día, para que emplea el vehículo y en función del tipo de uso analizamos si le conviene uno o le conviene otro.

Es verdad que las Illes Balears por sus características de islas y que son pequeña en cuanto a dimensiones es verdad que la implantación de coche eléctrico será más grande que en la península, pero no hay que olvidar que los fabricantes no son solo fabricantes para nosotros fabrican para todo el mundo y los vehículos eléctricos tienen unos hándicaps que hoy en día no están resueltos. Por tanto, yo creo que mucha gente funcionará con el coche eléctrico y debemos impulsarlo y los motivos son obvios fundamentalmente es un coche que no emite ningún gas de los llamados de efecto invernadero, son 0 contaminación, y además, es un coche que en unos años de uso justifica el incremento de precio que pueda tener un vehículo de este tipo, se puede amortizar el diferencial de precio porque el consumo de electricidad es mucho más económico que la gasolina, pero como digo habrá perfiles de personas a los que les encajará y otros a los que no. Yo por ejemplo no veo un camión pesado con motor eléctrico es técnicamente muy difícil y creo sobre todo que se han de vencer varias barreras que tiene el coche eléctrico, que poco a poco se están venciendo, primero el precio, el vehículo eléctrico es por ahora un mínimo de tres veces más caro en compra que un coche equivalente de combustión, hay planes Moves que son acciones comerciales muy agresivas que están haciendo que en estos precios el diferencial de precio entre uno eléctrico y el de combustión se vayan acortando.

Después está la autonomía del vehículo, los coches eléctricos hasta ahora su autonomía eran cortas, de unos 200 kilómetros, ahora se están alargando hasta los 400 o 500 km de autonomía, para las Illes Balears es perfecto. Yo soy usuario de un coche eléctrico y con esta autonomía no tengo ningún tipo de restricción, las autonomías tienen que mejorar o tiene que mejorar los tiempos de recarga, la autonomía no es importante si yo puedo tener 400 kilómetros en 10 minutos de recarga, yo creo que la industria más allá de estar trabajando en baterías de más capacidad está trabajando en que estas cargas sean más rápidas, para eliminar el problema de la autonomía.

También tenemos que contar con un sistema de recargas óptimo y que funcione bien, hoy en día el que tiene un coche eléctrico tiene cargador en casa o en la oficina, o en un lugar particular, nadie o muy poca gente cuenta con la red de recarga pública para recargar de forma sistemática, habitual o recurrente su vehículo, esto también se tiene que solucionar. Yo creo que el gobierno está trabajando en ello, tenemos hoy en día muchos puntos de recarga, pero muchos no funcionan, creo que se tiene que hacer una gran labor con el mantenimiento de estos puntos antes de crear otros nuevos, pero también se tienen que montar más pero primero que funcionen los que hay.

Creo que el vehículo eléctrico tiene muchas ventajas pero también creo que en determinadas circunstancias o usos es más operativo un vehículo de combustión, teniendo en cuenta además, que el vehículo de combustión actual no es el de los vehículos de combustión de hace 10 años, el problema de la contaminación, es algo que yo siempre reitero, el problema no es un problema de los vehículos nuevos o modernos el problema de la contaminación son los coches de combustión antiguos, tenemos un parque automovilístico de 13 años de antigüedad mediana lo que hace que haya coches de 20 o 25 años de antigüedad circulando por nuestras carreteras, creo que paralelamente a la implantación de coche eléctrico también se tendría que hacer un trabajo muy intenso para eliminar los coches antiguos de las carreteras. Yo prefiero un coche de combustión, moderno antes que un coche de combustión antiguo, creo que se tendrían que plantear estímulos para rejuvenecer ese parque tan antiguo que tenemos.

¿El coche eléctrico no solo reduce la contaminación del aire sino que también la acústica, son insonoros prácticamente?

Sí absolutamente, son cero ruido, son muy silenciosos pero esto es una ventaja y un peligro la vez, en las zonas urbanas, las personas estamos acostumbradas a oír el ruido del coche y se producen accidentes porque el peatón no oye el vehículo, de hecho ahora todos los coches eléctricos tienen “modo” para que hagan algo de ruido artificial, para que el peatón pueda oírlos, es un zumbido no muy alto, pero si es un pequeño ruido par que el peatón se percate de su presencia y así evitar accidentes.

¿Qué diferencia de precio puede haber entre llenar el depósito de un coche de combustión y la recarga equivalente en un coche eléctrico?

En estos momentos es muy difícil valorarlo, basta leer los periódicos cada día, en ellos vemos como el precio de la electricidad no para de subir,  pero yo te puedo asegurar que es mucho más económico recorrer 400 o 500 km con un coche eléctrico que en un coche de combustión en términos de consumo.

Lo que a mi me preocupa y lo pongo de manifiesto es que en los carburantes el 70 o el 80% del precio son impuestos, es una fuente de ingresos para el gobierno absolutamente indispensable para nuestros presupuestos, me gustaría saber cara al futuro cuando los combustibles fósiles ya no formen parte del impulso de nuestro parque automovilístico a donde se trasladarán estos impuestos, yo solo le veo una solución que es traspasarlos a la electricidad y esto es preocupante porque estarás trasladando un impuesto a personas que quizás no tengan coche, hay un gran problema de fondo de tipo impositivo que se tendrá que trasladar de un sitio a otro. Y que hará que a la larga quizás no sea tan económico el cambio.

¿El problema del precio de la luz en estos momentos, debe en cierta manera frenar el interés por el coche eléctrico?

Absolutamente es un hándicap tremendo al impulso del coche eléctrico efectivamente. Es un problema que estamos viviendo, quiero pensar que es un tema circunstancial y no estructural yo creo que el problema de la electricidad es fundamentalmente por el tema del incremento del precio del gas porque Rusia tiene castigada a Europa hasta que le abran el gasoducto y Argelia tiene un contencioso con Marruecos y del gas se genera mucha electricidad, yo creo que estos motivos geopolíticos acabarán solucionándose y el precio del gas recuperará los
precios de antes de esta crisis, pero de momento tenemos este incremento tan desorbitado del precio de la electricidad que no ayuda a que la gente se plantee ahora comprar un coche eléctrico.

Yo creo que todos somos conscientes que estos precios de la electricidad no pueden mantenerse mucho tiempo, quiero pensar que es una cosa muy puntual y acotada en el tiempo, el tejido comercial, el industrial y las familias no lo pueden mantener, por lo tanto, habrá que hacer algo para buscar una solución y la corriente eléctrica vuelva a los precios de siempre.

¿Qué asignaturas les quedan pendientes a la administración y a la industria para vencer las reticencias que aún hay con el coche eléctrico?

Creo que en estos momentos que la colaboración público-privada para impulsar el coche eléctrico es absolutamente fundamental, creo que la administración pública sin la industria no puede liderar un proyecto de este tipo y creo que la industria sin la administración tampoco y no me estoy refiriendo solo a la administración local o autonómica me estoy refiriendo a la administración europea, que es al final la que marcan las grandes líneas, las directrices por las que todos vamos detrás. Yo creo que los estímulos por parte de la administración pública son fundamentales. En estos momentos habría dos asignaturas que deberían cumplir los estamentos públicos, una las ayudas como el plan Moves o no pagar aparcamiento por ejemplo, no solo es el impulso económico sino también que el ciudadano tenga unas facilidades especiales por conducir un vehículo eléctrico y la segunda una red de recarga que funcione, sin una red de recarga pública en óptimas condiciones esto es imposible que acabe funcionar, no conozco a nadie que tenga un coche eléctrico sin un punto de recarga particular eso implica que tienes que tener un parking y no todos tienen un parking, la gran mayoría no lo tienen, si tiene que contar con la red pública y esta no funciona o no es rápida, no es operativa, es imposible que un ciudadano que no tenga un punto de recarga particular se plantee la adquisición de un vehículo eléctrico en estos momentos. Esto en lo que se refiere a la administración pública.

Los constructores están trabajando en desarrollar productos que amplíen de una forma brutal la gama de vehículos eléctricos que estarán disponibles en 4 o 5 años, con estos importantes volúmenes adicionales de coches,  harán que los precios de los vehículos eléctricos bajen y juntamente con las ayudas públicas el precio del vehículo será prácticamente el mismo que el de un vehículo de combustión. La industria por su parte está invirtiendo mucho en hacer baterías con más capacidad o baterías más eficientes y paralelamente que estas baterías se pueden recargar con mucha rapidez. La autonomía no es relevante, pero si el que yo pueda recargar 400 o 500 km de electricidad en 10 minutos. Porque es lo que tardamos en poner gasolina. Nosotros como redes comerciales vamos ajustando nuestras estructuras a las nuevas necesidades que tengamos sin olvidar que habrá un parque automovilístico de motores de combustión durante muchísimos años, décadas, y estos deben poder tener un adecuado servicio para que su vehículo funcione correctamente.

¿Hacen falta muchos más puntos de recarga?

Absolutamente, es la asignatura pendiente de la administración pública crear una gran red de recarga pública, en estos momentos hay pocos puntos aún y muchos no funcionan bien, ¿y porqué? Muy sencillo, se delegó el servicio de mantenimiento a los ayuntamientos y creo que esto se debería llevar de una forma más centralizada, no solo eso sino cuando se monta un punto de recarga pública debería llevar asociado un contrato de mantenimiento para que este punto siempre esté operativo.

Además, la tecnología permite unas aplicaciones informáticas o Apps que nos digan dónde están los puntos de recarga libres, en que tiempo lo podré recargar, qué tiempo de espera hay …hay que implantar esta tecnología a los puntos para que sean totalmente funcionales y prácticos, además los puntos de recarga deben ser de una potencia superior para poder recargar más rápidamente. Por ejemplo, en un pueblo donde solo hayan dos puntos de recarga un ciudadano tiene que estar toda la noche para recargar y esto no es práctico, ello no permite dar una rotación rápida para dar el servicio óptimo a los usuarios.

No hay ningún estudio hecho sobre cuántos puntos de recarga se necesitaran, ello irá evidentemente en función del parque de vehículos eléctricos que haya en cada momento, es cierto que las ventas en baleares están creciendo de forma muy importante, en la península este año 2021 las ventas de vehículos eléctricos representan un 2’30 % de las ventas y en Baleares los vehículos eléctricos suponen un 4’10% de las ventas, prácticamente duplicamos la media nacional. En función de cómo evolucionen estas ventas tienen que evolucionar los puntos de recarga, tiene que ir parejo, no tendría sentido colocar la isla llena de puntos de recarga si estos iban a estar vacíos, tienen que crecer a la par. La colaboración público-privada debe aumentar creciendo nosotros en ventas y ellos en implantación de puntos de recarga.

Los parkings públicos son un buen lugar de recarga, muchos de ellos tienen, en Palma por ejemplo todos los parkings públicos tienen puntos de recarga y creo que es una opción adecuada, tenemos que hacer que la carga del vehículo eléctrico sea cómoda para el ciudadano, y para ello hay que aprovechar los momentos en que el vehículo está parado, para que un sistema nuevo se implante el ciudadano debe ver que es una opción cómodo que no es un hándicap para su vida diaria, parkings, supermercados, hospitales, estos sitios donde uno siempre tiene que dejar el coche una o dos horas son lugares idóneos para la recarga, es una estrategia que el gobierno y los ayuntamientos sabemos que están impulsando.

En la implantación del vehículo eléctrico hay mucho trabajo por hacer, la población está concienciada creo que es un camino que no tiene retorno, la industria ha apostado por el coche eléctrico, y la administración pública también, pero el camino es aún largo con obstáculos que aún debemos vencer ya sea en tema de ajustar precios, autonomías y una red de recarga que funcione correctamente, en los últimos años se ha avanzado mucho en estos tres puntos, han mejorado mucho, todos estamos haciendo muchos esfuerzos. La industria está volcada en ello, la administración también y además los que ya tienen coche eléctrico están muy contentos con él, pienso que es un camino que solo es ya cuestión de tiempo y estoy seguro que el coche eléctrico se implantará como mayoritario en nuestras carreteras.

Ya te digo es solo cuestión de tiempo, estamos hablando de cambiar un parque automovilístico, estamos hablando de una magnitud tremenda, pero hoy en día los cambios suceden muy rápidamente por lo tanto lo que en otra época sería una transición lenta de muchas décadas yo estoy seguro que viendo que todos los vectores se están alineando y que la población está interesada pienso que el cambio será muy rápido.

¿Autovidal está de celebración, nada menos que 100 años, que supone un cumpleaños tan importante para su empresa?

Es un orgullo, 100 años, son cinco generaciones, yo soy la cuarta, mis hijos ya se han incorporado a la empresa, es la vida y la historia de una familia ligada a un proyecto empresarial, creo que lo más gratificante que pueda tener un empresario es que un hijo se incorpore al proyecto, es el objetivo por el que luchamos cada día para poder pasar este proyecto, esta empresa esta forma de vida a nuestros hijos en las mejores condiciones posibles para que ellos puedan seguir gestionándola y que ellos puedan pasarla a la siguiente generación.

Es una gran satisfacción, es un gran orgullo, es una gran responsabilidad para los que estamos, creo que todas las generaciones de mi familia han dado los pasos necesarios para que hoy podamos estar aquí. No es muy habitual que una empresa cumpla cien años, no solo en el sector del automóvil, en cualquier sector, y en una empresa 100% familiar menos aún. Pensamos que alguna cosa habremos hecho bien y estamos muy, muy orgullosos de ello, creo que a nuestros hijos no les trasladamos una empresa a nuestros hijos les trasladamos unos valores, porque los valores son lo que fundamentan la compañía, valores que son honestidad, esfuerzo, perseverancia, la actitud delante de determinas situaciones, esos son los fundamentos de nuestra empresa, luego lo demás es la actividad comercial, representaremos un fabricante u otro, venderemos coches o venderemos movilidad…pero estos valores que a mi me inculcaron y que yo intento inculcar a mis hijos son temas que realmente forman parte de nuestro ADN harán que la compañía dure muchos, muchos años más. Y creo que esos valores son la clave de la longevidad de Auto Vidal.

¿Cómo ves el futuro de Autovidal?

El mundo del automóvil está en una fase de profundos cambios y de grandes transformaciones y es muy difícil pronosticar que será Autovidal no ya dentro de 100 años sino de aquí a 10 años, yo creo que será un Autovidal muy diferente. El tema de la pandemia, de los semiconductores, de la crisis turística, el de la electricidad, son temas creo que muy puntuales y muy coyunturales, creemos que se solucionaran en un plazo más o menos breve.

Nosotros estamos como parte de la cadena de valor de la industria del automóvil y por ello estamos inmersos en una evolución hacia la movilidad, nosotros históricamente hemos vendido coches y hemos reparado coches, esto es a lo que nos dedicamos, los próximos años habrá una evolución hacia el pago por uso, la propiedad del vehículo perderá la importancia, lo que le importará al cliente nos es la propiedad sino el uso, poderlo emplear cuando lo necesite, también hay una evolución hacia compartir el coche, el coche el 90% del tiempo está parado y esto no tiene sentido en términos económicos y de amortización, no tiene ningún sentido, yo creo que se producirá una evolución cada vez más hacia que los coches que haya hagan más horas de trabajo, que estén menos tiempo parados lo que haría que además de poder amortizar mejor el coste también quitaría muchos coches de las carreteras objetivo que también tenemos que perseguir y pienso que este uso compartido también se incorporará al mercado. Al igual que como hemos dicho antes el coche eléctrico.

El gran cambio que tendrá la automoción será cuando los coches funcionen sin conductor, la conducción autónoma, ya hay ciudades en fases de pruebas con este tipo de coches, yo creo que esto será el gran cambio dentro de la automoción, porque el coche eléctrico es solo una evolución de coche que ya teníamos, pero la conducción autónoma será la gran revolución dentro de nuestro mundo. Es uno de los grandes retos que tendremos en un futuro próximo, por lo tanto, nuestra compañía está evolucionando hacia la movilidad, el pago por uso, el coche compartido, el coche eléctrico y el coche autónomo en el futuro.

Queremos agradecer a Andreu Vidal su tiempo y sus reflexiones, unas reflexiones de un hombre entusiasta y comprometido con su trabajo, de un hombre que siente los valores como el pilar fundamental de su día a día, unos valores que le permiten encarar el futuro de forma clara y sencilla a pesar de los grandes retos que se avecinan, él nos ha expuesto esa experiencia transformadora e innovadora que representa la aparición de coche eléctrico y el futuro apasionante hacia dónde se dirige la automoción del futuro.

Gracias por tu cortesía y tu amabilidad.