La presidenta Prohens presenta el projecte de tren a Llucmajor, amb el qual es preveu un augment d’usuaris del 76 % a la xarxa ferroviària

La presidenta del Govern de les Illes Balears, Margalida Prohens, ha presentat aquest dijous el projecte de la nova línia de tren a Llucmajor, l’estudi informatiu del qual s’aprovarà els pròxims dies per iniciar-ne l’exposició pública, una vegada que s’ha treballat des del consens amb els ajuntaments de Palma i Llucmajor.

«Parlam d’un projecte clau per a la mobilitat de Mallorca, una aposta pel transport públic, per donar alternatives al vehicle privat que permetin descongestionar la xarxa viària i els accessos a Palma, un projecte amb el qual recuperam l’aposta per la inversió ferroviària a les nostres illes», ha afirmat la presidenta.

El Govern prioritza aquest projecte d’acord amb la seva major demanda, amb una estimació de 7,5 milions de passatgers anuals, la qual cosa suposa un augment del 76 % dels usuaris actuals de tren i metro (9,9 milions de viatgers durant l’any 2023). Aquesta inversió en una línia de 27,45 quilòmetres també representa un increment del 32 % del total de 86,4 quilòmetres de la xarxa d’SFM.

El pressupost total del projecte del tren a Llucmajor s’ha estimat en 690 milions d’euros, incloent-hi obres, projectes, compra de nous trens i nous tallers, i es reflectirà en quanties rellevants en les partides pressupostàries a partir del 2026 i, sobretot, del 2027 i els anys següents amb la licitació de les obres.

En relació amb el finançament del projecte, la presidenta Prohens ha defensat la reclamació de les Illes Balears de recuperar un conveni ferroviari amb el Govern d’Espanya per tal de rebre fons estatals per ampliar la xarxa ferroviària, si bé també ha reiterat el compromís de destinar fons propis de la Comunitat Autònoma a la posada en marxa dels projectes de noves línies de tren, de manera que es prioritza la inversió en funció de criteris de demanda d’usuaris. «I en aquesta priorització per demanda el projecte prioritari és aquest tren a Llucmajor», ha insistit.

La futura línia connectarà Palma amb Llucmajor i l’aeroport de Son Sant Joan, en un recorregut per diferents barris de Palma i altres grans centres de població resident i punts estratègics generadors de mobilitat com l’Hospital Universitari Son Llàtzer, s’Arenal o el futur recinte firal de Palma. Es preveu que es posi en marxa després d’habilitar un seguit d’aparcaments dissuasius i noves connexions amb línies d’autobusos de l’EMT i la xarxa TIB.

Entre altres dades, aquest projecte de tren preveu trajectes de Palma a Llucmajor en un temps de 28 minuts, de Palma a l’aeroport en 11 minuts, de Llucmajor a l’aeroport en 17, així com altres connexions amb un punt estratègic com l’Hospital Universitari Son Llàtzer, a 6 minuts des de Palma i a 22 des de Llucmajor.

La rapidesa del tren i el fet de tractar-se del mitjà de transport col·lectiu d’alta capacitat per absorbir una gran demanda de viatgers, a més de ser 100 % sostenible i accessible per a les persones amb discapacitat, i el foment de la intermodalitat en l’ús eficaç dels diferents mitjans de transport, són algunes de les qüestions que ha destacat la presidenta Prohens durant l’acte de presentació del projecte.

El batle de Palma, Jaime Martínez, i la batlessa de Llucmajor, Maria Francisca Lascolas, han acompanyat la presidenta en l’acte de presentació, que ha tingut lloc a les instal·lacions d’SFM a Son Rutlan, juntament amb el conseller d’Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo; la directora general de Mobilitat, Lorena del Valle, i el gerent d’SFM, José Ramón Orta.

Futura línia Palma-Llucmajor

El recorregut previst de la futura línia sortirà de Palma des de l’estació de Son Costa - Son Fortesa, ubicada al carrer de Jacint Verdaguer i actual parada del tren a Inca i sa Pobla i de la línia de metro a la UIB, que l’any que ve arribarà també al ParcBit. Donarà servei a diverses zones de Palma i altres indrets en el seu traçat, com Son Oliva, Son Fortesa, Can Capes, Son Gotleu, es Coll d’en Rabassa, l’aeroport, el polígon de Son Oms, es Pil·larí, Bellavista, ses Cadenes, s’Arenal i el polígon de Son Noguera, abans d’arribar a Llucmajor.

L’elecció de l’estació de Son Costa - Son Fortesa com a punt de sortida de la nova línia Palma-Llucmajor s’ha considerat estratègica i la més adequada des del punt de vista tècnic per la seva ubicació i connexió amb la xarxa ferroviària actual, situada a dues parades de l’estació Intermodal —a tres minuts— i com a alternativa que facilita la possibilitat d’abordar en el futur una ampliació del metro cap als barris de la zona oest de la ciutat i del tren cap a Calvià i Andratx.

El Govern, ha recordat la presidenta, avança en la tramitació dels tres projectes d’ampliació de la xarxa de tren prevists en el Pla Director Sectorial de Mobilitat, vigent des de maig de 2019, i el primer estudi informatiu del qual a ser aprovat és el de la línia a Llucmajor (primera fase del tren de Migjorn, incloent en l’estudi informatiu una segona fase fins a Campos). A més, continua treballant en l’elaboració dels estudis informatius dels projectes de sa Pobla - Alcúdia i de Manacor-Artà.

La nova línia tindrà una longitud total de 27,45 quilòmetres, dels quals 7,3 seran soterrats i 20,15 a cel obert. Així, el projecte preveu un primer tram soterrat de 2,3 quilòmetres entre l’actual estació de Son Costa i Son Güells, en què sortiria a la superfície per completar un trajecte de devers 5 quilòmetres fins a tornar a anar sota terra en un nou tram entre la zona de Mercapalma i Son Oms, passant per Son Sant Joan, per després continuar en superfície fins a Llucmajor.

Pel que fa als terminis, el projecte del tren a Llucmajor, una vegada que els pròxims dies s’hagi aprovat inicialment l’estudi informatiu, sortirà a exposició pública durant un període de 45 dies. Com a fites més destacades de cada any, per al 2025 es preveu l’adjudicació de la redacció dels projectes (bàsic i d’obres); per al 2026, l’aprovació del projecte bàsic, amb un nou període d’informació pública, i la declaració d’impacte ambiental; per al 2027, la licitació i l’adjudicació de les obres, i per al 2028, l’inici de les obres, les quals es preveu que durin quatre anys, amb una finalització estimada per al 2032.