La presidenta Prohens presenta el projecte de la futura línia de tren a Alcúdia, amb arribada fins a l’estació marítima

La presidenta del Govern, Margalida Prohens, ha presentat el projecte de la futura línia de tren a Alcúdia, una nova ampliació de la xarxa ferroviària que preveu la prolongació de l’actual línia de Palma a sa Pobla per arribar fins al Port d’Alcúdia i fins a l’estació marítima. Es tracta d’un projecte elaborat de manera consensuada en col·laboració amb els ajuntaments d’Alcúdia i sa Pobla.

En els propers dies el Govern aprovarà de forma inicial l’estudi informatiu d’aquest projecte per iniciar la fase d’exposició pública de la que serà la primera línia de tren a Alcúdia. D’aquesta manera, s’avança en el segon projecte d’ampliació de la xarxa de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), com ja es va fer l’any passat amb el projecte del tren de Palma a Llucmajor, que continua la tramitació i ja es troba en la fase final de la segona exposició pública.

Es tracta d’un nou projecte de transport públic d’alta capacitat com a alternativa al cotxe i que servirà per reduir la congestió a les carreteres. «Presentam un nou projecte clau per a la mobilitat de Mallorca, amb el qual optam de manera decidia pel transport públic», ha destacat la presidenta durant l’acte, que ha tingut lloc a l’estació marítima del port comercial d’Alcúdia i al qual també han assistit, entre d’altres, el conseller d’Habitatge, Territori i Mobilitat, José Luis Mateo; el president del Consell Insular de Mallorca, Llorenç Galmés; la batlessa d’Alcúdia, Fina Linares; el batle de sa Pobla, Biel Ferragut, i el batle de Muro, Miquel Porquer.

La nova línia tindrà una extensió de 17,1 km i una demanda estimada de 2,1 milions d’usuaris l’any. Es preveu que, amb la posada en marxa de les línies a Alcúdia i a Llucmajor, el nombre de passatgers augmenti en 10,6 milions, un 96 % més respecte dels 11 milions d’usuaris de Serveis Ferroviaris de Mallorca del darrer any. Les noves línies també suposaran ampliar la xarxa ferroviària amb 47,1 km, un augment del 55 % en relació amb els 86,4 km actuals.

Amb la nova línia fins a Alcúdia, tal com ha manifestat la presidenta, es fa realitat «un projecte viable per fer arribar el tren a la mar», fins a la costa nord de Mallorca i a l’estació marítima del port d’Alcúdia. D’aquesta manera, les dues grans badies de l’illa quedaran connectades i, a més, es millorarà la connectivitat entre Mallorca i Menorca, la qual cosa contribuirà a «cohesionar i vertebrar les nostres illes». La nova línia també acostarà el tren a altres municipis del nord de Mallorca i facilitarà la connexió amb punts estratègics, com l’Hospital d’Inca, la UIB o l’aeroport.

Així mateix, el projecte inclou la construcció de cinc aparcaments dissuasius en el recorregut de la línia: un primer aparcament a prop de la nova ubicació de l’estació de sa Pobla i els altres quatre situats a diferents punts d’Alcúdia. També preveu connexions amb la xarxa d’autobusos interurbans TIB, per tal d’afavorir la intermodalitat en el transport públic.
 
Túnel i circulació com a tren tramvia

El projecte preveu sis estacions, inclosa la nova ubicació de l’estació de sa Pobla, més a prop del centre, projectada en un punt neuràlgic de l’àrea nord de la localitat, als voltants de la zona industrial i d’un supermercat, i que disposarà d’un aparcament dissuasiu per afavorir la intermodalitat. La resta de les parades se situaran dins la trama urbana d’Alcúdia. Un altre dels eixos del projecte és la circulació com a tren tramvia a l’arribada a Alcúdia i fins la darrera parada al port comercial.

En relació amb el traçat, la línia de sa Pobla a Alcúdia tindrà una longitud total de 17,1 km, dels quals 5 km discorreran per un túnel que passarà per davall els puigs de Son Fe i de Sant Martí, una opció que no afectarà el Parc Natural de s’Albufera i que tindrà menys efectes per a tercers. Així, s’ha elaborat un projecte viable que supera els entrebancs pels quals no van prosperar els traçats plantejats en legislatures anteriors.

El traçat proposat en l’estudi informatiu redueix el recorregut i permetrà un trajecte més ràpid per arribar al Port d’Alcúdia. La resta del recorregut, de 12,1 km, discorrerà a cel obert, amb un tram de 7,6 km com a tren i un altre, a l’arribada a Alcúdia, de 4,5 km, en què funcionarà com a tramvia. El sistema tren tramvia permetrà una millor integració a la trama urbana i a les zones més poblades, on el tren avançarà a una velocitat màxima de 30 km/h, la qual cosa facilitarà la convivència amb els vianants, les bicicletes i altres vehicles, de manera adaptada a les peculiaritats i necessitats de l’entorn.

Aquest tram tindrà la primera parada a l’avinguda del Tucà, i continuarà en línia recta fins a un segon baixador denominat Platja d’Alcúdia; després farà un gir en direcció a la zona del poliesportiu municipal, on s’ubicarà la següent parada. El traçat continuarà fins a una estació denominada Alcúdia, que enllaçarà a través d’un nou vial cívic amb el cas històric de la localitat, i finalitzarà davant l’estació marítima d’Alcúdia. Quan es posi en funcionament, es preveu que el tren arribi en 13 minuts des de sa Pobla a la primera estació d’Alcúdia, a l’avinguda del Tucà, i que faci el recorregut fins a la darrera parada al port comercial en 24 minuts.

 
Pressupost de 225 milions i final d’obres el 2031

El pressupost total del tren a Alcúdia s’estima inicialment en 225,5 milions d’euros, el gruix del qual correspon a les obres (212,5 milions) i la resta a conceptes relacionats amb el material mòbil o els projectes, entre d’altres. Aquest import es reflectirà en quanties rellevants en les partides dels pressuposts en anys següents, sobretot a partir del 2028, any en què es preveu l’inici de les obres.

Pel que fa als terminis, tal com es va fer amb el projecte del tren a Llucmajor, una vegada aprovat l’estudi informatiu, sortirà a exposició pública. Com a fites destacades per anys, per al 2026 es preveu adjudicar la redacció dels projectes; per al 2027, l’aprovació del projecte bàsic, amb un nou període d’informació pública, i la declaració d’impacte ambiental, i per al 2028, l’inici de les obres, amb la finalització estimada el 2031.